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        我國高端數(shù)控機(jī)床市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭向好

                        我國高端數(shù)控機(jī)床市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭向好

               大而不強(qiáng),這個(gè)詞相信只要了解機(jī)械行業(yè)的讀者都不會(huì)陌生。的確,在記者報(bào)道機(jī)械行業(yè)的過程中,這一個(gè)詞也在各種會(huì)議場(chǎng)合被不同行業(yè)協(xié)會(huì)的負(fù)責(zé)人反復(fù)提及。而機(jī)床更是其重災(zāi)區(qū)。原因無他,因?yàn)闄C(jī)床是裝備行業(yè)的母機(jī),其他諸如重機(jī)、汽車行業(yè)等競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)都可以把鞭子抽到機(jī)床裝備上,曰:“裝備不行,所以影響發(fā)揮。”

        凱恩利裝配車間

                當(dāng)然在記者看來,這顯然不能成立,畢竟眾所周知過去汽車行業(yè)配備的可都是一水的國外品牌的機(jī)床產(chǎn)品。當(dāng)然,這并不足以掩飾我國機(jī)床行業(yè)自身存在的問題。畢竟每年機(jī)床進(jìn)口金額一直高企不下,這是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。

        CKX6146D-Y 刀塔帶Y軸車銑復(fù)合機(jī)(4端4側(cè)帶Y軸帶刀塔)

        高端之殤 ,一個(gè)企業(yè)負(fù)責(zé)人曾跟記者說過,在鑒定一個(gè)國家的機(jī)械工業(yè)是否強(qiáng)大時(shí),人們都比較在乎幾個(gè)方面的表現(xiàn)。比如是否掌握了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù);是否具備較強(qiáng)的重大裝備技術(shù)能力;是否具有較高的高端裝備占有率,其主流技術(shù)裝備品種質(zhì)量是否處于世界領(lǐng)先地位。

        沒錯(cuò),按照這個(gè)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn),機(jī)床行業(yè)確實(shí)差距不小,尤其讓業(yè)內(nèi)人士底氣不足的是高端機(jī)床市場(chǎng),一直難得有讓人振奮的消息。

           由于“工業(yè)之母”——數(shù)控機(jī)床的不爭(zhēng),使得我國在制造許多高端產(chǎn)品方面做不到完全自主。高效的汽車引擎、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)渦、飛機(jī)機(jī)身、核電站構(gòu)件、高速列車頭等等,都不同程度地依賴國外的機(jī)床。例如加工發(fā)動(dòng)機(jī)的葉片,必須極其精確以確保它在高溫高壓下正常工作,葉片又呈現(xiàn)復(fù)雜的曲面,必須要高速、超精密和功率強(qiáng)大的五軸聯(lián)動(dòng)機(jī)床來加工。核電、燃?xì)廨啓C(jī)的葉片也是這樣。

        電子工業(yè)等領(lǐng)域需要的高精度透鏡,還有導(dǎo)彈導(dǎo)引頭的加工,也需要超精密的五軸聯(lián)動(dòng)機(jī)床;飛機(jī)腹板和機(jī)翼需要超高轉(zhuǎn)速的機(jī)床;大型飛機(jī)和核電站構(gòu)件需要大型壓力機(jī);航空航天所需的復(fù)合材料制造需要鋪絲機(jī)……一切中國制造業(yè)相對(duì)較弱的領(lǐng)域,機(jī)床加工能力不足都是關(guān)鍵的障礙。   而面對(duì)這些,國產(chǎn)高端數(shù)控機(jī)床明顯“中氣不足”。不過需要聲明的是,記者這里的意思不是單臺(tái)高端機(jī)床的缺乏,而是缺少一大批高端機(jī)床產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。當(dāng)然現(xiàn)在這種說法需要提出一個(gè)注解,濟(jì)南二機(jī)床已經(jīng)是不可同日而語了。

        CK6125排刀機(jī)(X軸行程620mm Z軸行程200mm(∠30排刀機(jī) 25機(jī)斜床身)(標(biāo)準(zhǔn)配置)

        7月11日,濟(jì)南二機(jī)床宣布繼2011年囊括福特汽車美國堪薩斯和底特律兩個(gè)工廠,全部5條大型沖壓生產(chǎn)線訂單之后,公司再次贏得福特汽車美國肯塔基工廠大型沖壓線項(xiàng)目。 據(jù)悉,此前該工廠一直使用兩條德國制造的沖壓生產(chǎn)線。而這一次,福特公司選擇了中國制造。

             從事機(jī)床行業(yè)的人都了解,汽車市場(chǎng)對(duì)于金屬切削機(jī)床的意義。根據(jù)多年的歷史經(jīng)驗(yàn),一般國產(chǎn)的有近一半是供給汽車行業(yè)的。但可悲的是,國產(chǎn)機(jī)床產(chǎn)業(yè)卻很少能進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線等關(guān)鍵領(lǐng)域。在中國的整車廠,四大工藝(沖壓、焊裝、涂裝、總裝)所需裝備大部分需要進(jìn)口。

        加工成品(凱恩利機(jī)床所做樣品)

          近年來國家給予了機(jī)床行業(yè)很多的鼓勵(lì)政策,扶植國內(nèi)機(jī)床企業(yè)在高端市場(chǎng)上發(fā)力。比如根據(jù)“高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備”專項(xiàng)規(guī)劃,到2020年,航空航天、船舶、汽車、發(fā)電設(shè)備制造所需要的高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備80%左右將立足國內(nèi)。   那么這些責(zé)任的主要承擔(dān)者是誰?答案無疑是各子行業(yè)排頭兵企業(yè)。而這些也大多是重大專項(xiàng)政策的受益者。

        凱恩利機(jī)床裝配車間

        當(dāng)然,通過近年的重大轉(zhuǎn)型成果展示,我們確實(shí)看到了一大批優(yōu)秀成果的出現(xiàn),其單個(gè)技術(shù)指標(biāo)也可圈可點(diǎn)。惟一讓人遺憾的就是市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化不夠,換句通俗的話來說,就是量不夠。

        加工成品(凱恩利機(jī)床做的樣品)


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