河網(wǎng)縱橫的鶴洲片區(qū)。

黃楊河大橋。

珠峰大道。

白蕉大道。

　　河網(wǎng)縱橫、具備“先導(dǎo)”基因的斗門鶴洲，36年后再次引人關(guān)注。

　　8月6日，珠海市公共資源交易中心發(fā)布《珠海市建設(shè)工程招標(biāo)公告》，其項(xiàng)目名稱為：珠海中心站（鶴洲）站城一體方案設(shè)計(jì)及條件研究。此舉意味著該項(xiàng)目前期研究工作已經(jīng)啟動(dòng)，旨在形成穩(wěn)定的珠海中心站（鶴洲）高鐵樞紐（下稱高鐵（鶴洲）站）站城一體建筑概念方案的設(shè)計(jì)招標(biāo)條件。

　　高鐵（鶴洲）站，是集眾多重要角色于一身的項(xiàng)目，是集眾多長遠(yuǎn)謀劃于一體的期盼，對(duì)斗門區(qū)“十四五”期間經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的影響，不言而喻。今年斗門區(qū)政府工作報(bào)告指出：力促高鐵、地鐵、城軌在鶴洲匯聚，打造珠江西岸軌道交通核心樞紐。

　　歷史機(jī)遇，不容錯(cuò)過。將來通過高鐵（鶴洲）站，斗門區(qū)將與粵港澳大灣區(qū)四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)串聯(lián)，實(shí)現(xiàn)灣區(qū)“1小時(shí)生活圈”+融入全國高鐵網(wǎng)，對(duì)斗門區(qū)加快打造珠江西岸智能制造示范區(qū)、濱江田園生態(tài)新城、粵港澳休閑旅游目的地意義深遠(yuǎn)，必將為珠海建設(shè)新時(shí)代中國特色社會(huì)主義現(xiàn)代化國際化經(jīng)濟(jì)特區(qū)貢獻(xiàn)斗門力量、展現(xiàn)西部擔(dān)當(dāng)。

　　具備“先導(dǎo)”基因再獲機(jī)遇垂青

　　8月6日，珠海市公共資源交易中心發(fā)布《珠海市建設(shè)工程招標(biāo)公告》（下稱《公告》），該《公告》的項(xiàng)目名稱為：珠海中心站（鶴洲）站城一體方案設(shè)計(jì)及條件研究，引起社會(huì)關(guān)注。《珠海特區(qū)報(bào)》微信公眾號(hào)推送的相關(guān)新聞，短時(shí)間內(nèi)閱讀量接近10萬次。“珠海有了高鐵與全國貫通，才能真正騰飛，我的珠海未來可期。”網(wǎng)友“發(fā)哥”留言；“好事，西區(qū)人再也不用開個(gè)把小時(shí)車，擠到拱北去坐車了。”網(wǎng)友“微斯人”留言表示。

　　《公告》指出，將通過相關(guān)專題研究，在概念規(guī)劃及城市設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步聚焦珠海中心站（鶴洲）核心區(qū)范圍，堅(jiān)持“站城一體、融合發(fā)展”的原則和理念，對(duì)高鐵樞紐站城一體的業(yè)態(tài)產(chǎn)品策劃、開發(fā)規(guī)模、資金平衡、樞紐布局、交通組織設(shè)計(jì)等方案進(jìn)行研究。同時(shí)，深入開展高鐵樞紐鐵路站房、蓋上蓋下銜接、城市軌道等工程條件分析，形成穩(wěn)定的珠海中心站（鶴洲）高鐵樞紐站城一體建筑概念方案的設(shè)計(jì)招標(biāo)條件。

　　“這意味著該項(xiàng)目前期研究工作已經(jīng)啟動(dòng)。”該項(xiàng)目建設(shè)單位珠海市軌道交通局有關(guān)工作人員表示。

　　鶴洲位于斗門區(qū)東部，河網(wǎng)縱橫，山清水秀。

　　鶴洲最早進(jìn)入人們的視線，與斗門發(fā)展史上極為重要的大事件“灘涂圍墾”有關(guān)。斗門圍墾工程，始于明末清初，盛于清代中末葉，特別輝煌于改革開放的歷史新時(shí)期（《斗門縣志》，中華書局2001年出版發(fā)行）。 磨刀門圍墾就是其中之一。

　　據(jù)悉，磨刀門圍墾是國家水電部、珠江水利委員會(huì)對(duì)珠江三角洲水道口門整治的重點(diǎn)工程之一，包括7個(gè)墾區(qū)。其中，鶴洲北墾區(qū)率先于1984年動(dòng)工，1985年合而成圍，堤線總長9.46千米，圍墾面積近2萬畝，投資1400多萬元。通過圍墾形成的鶴洲片區(qū)，從魚游、櫓迫、鶴立、草埗，到圍田、成圍的那天起，成為磨刀門整個(gè)大墾區(qū)的先導(dǎo)試驗(yàn)區(qū)（《斗門縣志》，中華書局2001年出版發(fā)行）。經(jīng)過多年發(fā)展，鶴洲成為斗門區(qū)從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)到現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、農(nóng)業(yè)文明到生態(tài)文明“蝶變”的片區(qū)。其中，廣東珠海國家農(nóng)業(yè)科技園區(qū)涵蓋了斗門區(qū)蓮洲鎮(zhèn)、鶴洲北等區(qū)域，是珠三角面積最大的生態(tài)農(nóng)業(yè)園，成為斗門區(qū)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主陣地。

　　36年后，具有“先導(dǎo)”基因的鶴洲，因其區(qū)位優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)凸顯，再次獲得了歷史機(jī)遇的垂青，得到了第二次“圍墾”的先導(dǎo)機(jī)會(huì)：高鐵（鶴洲）站要來了！

　　打造珠江西岸軌道交通核心樞紐

　　磨刀門水道水量豐沛，將珠海東西兩地天然割裂開來。

　　有水應(yīng)有橋。大橋，對(duì)于地處西部的斗門區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展至關(guān)重要。

　　1993年11月通車的珠海大橋，將珠海東西兩地連接起來，助力斗門區(qū)實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。謀劃已久、突然而至的高鐵，將給斗門區(qū)帶來什么，為什么這么重要？

　　根據(jù)《公告》，高鐵（鶴洲）站的核心區(qū)范圍約2平方千米，與珠海大橋緊密相鄰。大橋與高鐵成為“左鄰右舍”，這絕不僅僅是巧合。

　　從高空俯瞰，珠海大橋、洪鶴大橋、香海大橋通車之后，珠江東岸、珠江西岸乃至粵西有了三條大通道，可分為四個(gè)節(jié)點(diǎn)。第一節(jié)點(diǎn)是香港的維多利亞港，是珠江口之外，南中國連接海洋的“超級(jí)代理人”；第二節(jié)點(diǎn)是港珠澳大橋經(jīng)過的位置；第三節(jié)點(diǎn)是洪鶴大橋；第四個(gè)節(jié)點(diǎn)是鶴洲片區(qū)，未來的高鐵（鶴洲）站將在那拔地而起，通過四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)與粵港澳大灣區(qū)相連。

　　為此，早前發(fā)布的《國家發(fā)展改革委關(guān)于粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃的批復(fù)》（下稱《批復(fù)》）中，兩次提及“鶴洲”。

　　其一，在客運(yùn)樞紐總體布局中，明確珠西地區(qū)布局以江門、珠海鶴洲、中山北站為主；其二，在重點(diǎn)樞紐銜接方案中，明確珠海鶴洲站、肇慶東站，銜接近期實(shí)施的珠海至肇慶高鐵等。

　　按照《批復(fù)》有關(guān)銜接方案：鶴洲站作為主站，承擔(dān)區(qū)際和城際交通，將連接廣州至珠海（澳門）高鐵+珠海至肇慶高鐵，本質(zhì)上的意思是上述兩條高鐵均經(jīng)過高鐵（鶴洲）站。

　　在廣州至珠海（澳門）高鐵方面：其規(guī)劃線路起自廣州北站，經(jīng)廣州白云機(jī)場(chǎng)、魚珠、南沙、中山、鶴洲，終至橫琴口岸。今年6月份，該項(xiàng)目鶴洲至橫琴段正式招標(biāo)，里程23公里，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，投資預(yù)估算約120億元，這意味著，該項(xiàng)目珠海段即將進(jìn)入動(dòng)工狀態(tài)。

　　在珠海至肇慶高鐵方面：其規(guī)劃線路起自橫琴（澳門），經(jīng)斗門區(qū)蓮洲鎮(zhèn)引入江門站，經(jīng)過江門等地連接貴廣（南廣）鐵路肇慶東站。該項(xiàng)目線路全長約207公里，總投資約400億元，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)。目前，該項(xiàng)目珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)至江門段、江門至肇慶段已相繼取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，有望在今年啟動(dòng)建設(shè)；該項(xiàng)目珠海至江門段，其可行性研究及勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)公告，在去年12月31日發(fā)布。

　　放眼全國范圍，高鐵（鶴洲）站項(xiàng)目同樣意義重大。

　　斗門區(qū)交通運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在廣州至珠海（澳門）高鐵項(xiàng)目中，未來項(xiàng)目南端將與澳門輕軌換乘銜接，北端與武廣高鐵、廣清永高鐵銜接，是京港（澳）通道的組成部分，這意味著由此北上可通達(dá)長沙、武漢、鄭州、京津冀；在珠海至肇慶高鐵項(xiàng)目中，高鐵（鶴洲）站以肇慶為跳板可西擴(kuò)至大西南；此外，還可以對(duì)接遠(yuǎn)期規(guī)劃的深珠高鐵項(xiàng)目，向東部地區(qū)延伸。

　　“非常期待，盼著早點(diǎn)建成。”斗門區(qū)交通運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，高鐵（鶴洲）站項(xiàng)目前期研究工作的啟動(dòng)乃至將來建成以后，將進(jìn)一步高質(zhì)量地提升全區(qū)交通網(wǎng)架構(gòu)，并通過四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)，融入粵港澳大灣區(qū)和全國整盤大棋中。

　　實(shí)現(xiàn)目標(biāo)、完成任務(wù)，必須沉下心來抓落實(shí)。

　　今年珠海市政府工作報(bào)告指出：力爭年內(nèi)開工建設(shè)珠海至肇慶高鐵、廣州至珠海（澳門）高鐵。按照全市部署安排，今年斗門區(qū)政府工作報(bào)告指出：加快推進(jìn)廣州至珠海（澳門）高鐵、珠海至肇慶高鐵和地鐵3號(hào)線等項(xiàng)目，力促高鐵、地鐵、城軌在鶴洲北匯聚，打造珠江西岸軌道交通核心樞紐。

　　“這是斗門區(qū)‘十四五’期間千載難逢的歷史機(jī)遇，一定要把握好。”斗門區(qū)委書記周海金表示，將來通過高鐵（鶴洲）站，斗門區(qū)與粵港澳大灣區(qū)成熟的鐵路網(wǎng)串聯(lián)，實(shí)現(xiàn)灣區(qū)1小時(shí)生活圈；通過高鐵（鶴洲）站融入全國高鐵網(wǎng)，助力斗門區(qū)從珠海西部走向全國開辟了一條快速通道，對(duì)斗門區(qū)加快打造珠江西岸智能制造示范區(qū)、濱江田園生態(tài)新城、粵港澳休閑旅游目的地意義深遠(yuǎn)。

　　“外通內(nèi)聯(lián)”助力更高質(zhì)量發(fā)展

　　斗門區(qū)交通運(yùn)輸局提供的資料顯示：

　　在井岸鎮(zhèn)，被定義為城市快速路的機(jī)場(chǎng)北快線北段，起點(diǎn)為黃楊大道，終點(diǎn)在井岸坭灣村紅興路，全長約3.9千米，今年年底前進(jìn)場(chǎng)施工。機(jī)場(chǎng)北快線南段正在線位比選中，屆時(shí)將聯(lián)通黃楊大道和珠峰大道，對(duì)井岸鎮(zhèn)“北部新城”建設(shè)、新青科技工業(yè)園升級(jí)，都有極大的促進(jìn)作用；

　　在白蕉鎮(zhèn)，縣道X584鶴月線升級(jí)改造項(xiàng)目，全長11.25千米，總投資約1.1億元，預(yù)計(jì)今年年底前全線基本完工，屆時(shí)從燈籠路口到白蕉鎮(zhèn)政府沿途的諸多農(nóng)村獲益；

　　在斗門鎮(zhèn)，小赤坎至御溫泉路段，縣道X582赤三線升級(jí)改造項(xiàng)目，新建拓寬段已完成水泥混凝土施工，舊路段進(jìn)行路面破碎板維修，預(yù)計(jì)9月月底道路主體雙向4車道完工，筑就一條致富旅游路；

　　在乾務(wù)鎮(zhèn)，正在加速推動(dòng)富山工業(yè)園雷蛛北、中小企業(yè)園等路網(wǎng)建設(shè)，助力富山工業(yè)園建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)城融合園區(qū)；

　　在蓮洲鎮(zhèn)，跨越勞勞溪水道、有著33年歷史的上橫大橋正拆除重建，計(jì)劃明年年底前完工；

　　在白藤街道，沿幸福河南岸布線，接湖心路的香海大橋正在如火如荼建設(shè)中，計(jì)劃明年上半年建成通車；

　　路通橋通，經(jīng)濟(jì)繁榮社會(huì)興盛。斗門區(qū)穩(wěn)步推進(jìn)交通項(xiàng)目建設(shè)，構(gòu)建四通八達(dá)的交通基礎(chǔ)設(shè)施配套，既大大方便了群眾出行，又為招商引資、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。今年斗門區(qū)政府工作報(bào)告提出：堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長；注重高端謀劃，推進(jìn)井岸、白藤、白蕉、尖峰南“四大組團(tuán)”48個(gè)項(xiàng)目建設(shè)，全面提升城市品質(zhì)品位和能級(jí)量級(jí)；推進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，創(chuàng)建“凈治美韻”特色的全國鄉(xiāng)村振興示范區(qū)樣板；保障改善民生，健全公共服務(wù)體系等。實(shí)現(xiàn)上述各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)，構(gòu)建內(nèi)聯(lián)外通、高效銜接的立體交通網(wǎng)，是必不可少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

　　實(shí)際上，斗門區(qū)的發(fā)展史，同樣是一部架橋修路、開拓進(jìn)取的奮斗史。從消滅渡口，到提高公路等級(jí)、村村通汽車等，斗門區(qū)堅(jiān)持不懈實(shí)施系列重大交通基礎(chǔ)項(xiàng)目建設(shè)和農(nóng)村惠民工程，不斷提升城區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施配套水平，大力改善農(nóng)村交通基礎(chǔ)條件落后面貌，形成內(nèi)聯(lián)外通交通體系。

　　內(nèi)聯(lián)更通暢。轄區(qū)三大主道即珠峰大道、黃楊大道、白蕉大道完成升級(jí)改造；井岸大橋、尖峰大橋、中興路、湖心路升級(jí)改造后路寬車暢；176公里“四好農(nóng)村路”建設(shè)為深入實(shí)施鄉(xiāng)村振興插上騰飛的翅膀。

　　外通形成網(wǎng)。形成國道G228、省道S272、珠海大道和四高速（江珠高速、西部沿海高速、機(jī)場(chǎng)高速和高欄港高速）的干線交通網(wǎng)。

　　“十四五”期間，斗門區(qū)堅(jiān)持以路為帶、以橋?yàn)闃校蛟熘榻靼吨匾煌屑~，構(gòu)建“海陸空鐵”協(xié)同的大交通體系，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展保駕護(hù)航。主要包括：力促高鐵、地鐵、城軌在鶴洲匯聚，打造軌道交通核心樞紐；加快推進(jìn)蓮洲通用機(jī)場(chǎng)二期建設(shè)，打造珠海通用航空綜合示范區(qū)；推進(jìn)斗門港改造提升，打造成為港口、產(chǎn)業(yè)、城市互動(dòng)發(fā)展的現(xiàn)代港口。此外，積極對(duì)接深中通道西延線，高欄港高速北延線、機(jī)場(chǎng)高速北延線，配合香海大橋、鶴港高速、珠海大道擴(kuò)建工程等，完善區(qū)域綜合交通路網(wǎng)。謀劃新增黃楊河跨江通道，開展主干路節(jié)點(diǎn)優(yōu)化；加快13條“四好農(nóng)村路”建設(shè)，推進(jìn)交通毛細(xì)血管道路更加精細(xì)利民。

　　（來源：珠海特區(qū)報(bào)）