改造后的荔園路騎行道。

近日，龍崗居民迎來一項(xiàng)出行利好，大家期盼已久的坪地環(huán)城南路全線貫通，結(jié)束了20多年的“斷頭路”歷史。據(jù)了解，環(huán)城南路是坪地交通內(nèi)循環(huán)的重要道路，也是其連接龍崗中心城片區(qū)的交通要道。該路的建成通車，進(jìn)一步打通了龍崗區(qū)的路網(wǎng)交通，由此從坪地開車可“直通”龍崗中心片區(qū)，高峰期節(jié)省近15分鐘的車程，有效緩解了龍崗區(qū)域的交通通行壓力。

持續(xù)改善交通環(huán)境，不斷提升出行品質(zhì)，是增強(qiáng)群眾生活幸福感的重要落點(diǎn)。今年以來，深圳市交通運(yùn)輸局針對(duì)民生交通建設(shè)持續(xù)發(fā)力，通過“硬設(shè)施”升級(jí)加“軟環(huán)境”提升，進(jìn)一步完善城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化公共交通服務(wù)品質(zhì)，為群眾提供更多元化的出行選擇，讓市民出行更美好，生活更便利。

     

9條“斷頭路”完工打通出行“瓶頸”      

打通斷頭路，暢順交通瓶頸，一直以來是群眾關(guān)注的交通熱點(diǎn)問題。年初，市政府將“打通15條斷頭路”納入民生實(shí)事“菜單”。針對(duì)這一群眾呼聲較高的出行難題，市交通運(yùn)輸局大力加強(qiáng)建設(shè)推進(jìn)力度。

據(jù)了解，截至目前，已有包括福田區(qū)福順路，龍崗區(qū)創(chuàng)富南路等在內(nèi)的9條道路建設(shè)完工；此外，其余6條道路也均已進(jìn)入工程收尾階段，具備通車條件。

記者昨日在新建設(shè)好的坪山區(qū)寶珠路采訪看到，這條昔日工業(yè)區(qū)的斷頭路，如今已是暢通無阻。寶珠路原名寶山路，原來是一條由當(dāng)?shù)亟值擂k修建的臨時(shí)道路。由于受早期設(shè)計(jì)制約，道路十分狹窄，但該路又是周邊廠區(qū)及學(xué)校唯一出行道路，長期以來，路上人車流重多，人車混行，擁堵不堪，給周邊廠區(qū)及學(xué)校、村民出行帶來極大不便，并且還存在很大的安全隱患。

隨著日前新道路的建設(shè)完工，這里的路況已完全改觀。新路打通了從浪尾村到錦龍大道的一段，不但徹底解決了周邊浪尾村、周邊廠區(qū)、海科興產(chǎn)業(yè)園及科迪學(xué)校的出行擁堵問題，還實(shí)行了人車分離，解決了潛在的交通安全風(fēng)險(xiǎn)，受到周邊廠區(qū)及民眾的歡迎。

     

全市新建成293公里非機(jī)動(dòng)車道      

如今，在城市大街小巷穿行的電動(dòng)車、共享單車等，常常給走路出行的市民帶來不少困擾和安全風(fēng)險(xiǎn)。如何做到在有限的城市空間內(nèi)，讓出行者各行其道、安全通暢，考驗(yàn)著城市管理者的智慧。今年，市交通運(yùn)輸局會(huì)同各區(qū)在全市范圍內(nèi)持續(xù)非機(jī)動(dòng)車道的建設(shè)，減少“機(jī)非混行”“人非混行”亂象，進(jìn)一步夯實(shí)全市道路交通安全。

“年初，我們利用美團(tuán)外賣、順豐速運(yùn)等騎手出行反饋數(shù)據(jù)和網(wǎng)上問卷調(diào)查等方式，在各區(qū)政府、市公安交警部門配合下，全面梳理了全市非機(jī)動(dòng)車道建設(shè)需求和騎行斷點(diǎn)。按照‘遠(yuǎn)近結(jié)合、輕重緩急’，結(jié)合各區(qū)財(cái)政資金安排，率先安排一批建設(shè)需求比較迫切的路段建設(shè)非機(jī)動(dòng)車道，總計(jì)超過300公里。”市交通運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹。

經(jīng)統(tǒng)計(jì)，截至10月中旬，全市已完成293公里非機(jī)動(dòng)車道建設(shè)，正在推進(jìn)施工路段57公里。記者實(shí)地采訪看到，已經(jīng)建設(shè)完成的如南山區(qū)荔園路、龍崗區(qū)五和大道、寶安區(qū)新沙路等，均增設(shè)了機(jī)非共板型的非機(jī)動(dòng)車道，實(shí)現(xiàn)行人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車相互分離，顯著改善了非機(jī)動(dòng)車交通環(huán)境。“道路環(huán)境更好了，出行更安全了！”周邊群眾紛紛反映。

     

全國首推公交線路準(zhǔn)點(diǎn)服務(wù)      

提升公共交通服務(wù)水平，讓市民出行路暢心更暢。今年以來，市交通運(yùn)輸局會(huì)同各公交企業(yè)持續(xù)優(yōu)化全市公交線網(wǎng)，積極推動(dòng)公共交通供給側(cè)改革。一方面加強(qiáng)軌道接駁，軌道接駁公交線路比例提升至77%，覆蓋全市89%的建成區(qū)；另一方面優(yōu)化公交運(yùn)力在全市范圍的空間布局，增加原特區(qū)外運(yùn)力資源供給，累計(jì)向原特區(qū)外轉(zhuǎn)移公交運(yùn)力269臺(tái)。

深圳市還試點(diǎn)推出了公交線路準(zhǔn)點(diǎn)服務(wù)，篩選出15條軌道接駁線路及49個(gè)主要客流站點(diǎn)開展試點(diǎn)工作，向市民公布各主要站點(diǎn)計(jì)劃到達(dá)時(shí)刻表，為市民出行做參考。

據(jù)了解，截至目前，試點(diǎn)線路準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到98.34%，顯著提升了西麗、新洲、丹竹頭、松崗等片區(qū)軌道接駁服務(wù)水平。市民滿意度調(diào)查結(jié)果顯示，準(zhǔn)點(diǎn)線路“候車時(shí)長”指標(biāo)得分提升11%。“下一步，我們將力爭在全國率先實(shí)現(xiàn)主要公交站點(diǎn)和公交線路準(zhǔn)點(diǎn)服務(wù)‘全覆蓋’，打造全國公交服務(wù)最優(yōu)城市。”市交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)人表示。

來源：深圳特區(qū)報(bào)